多級泵甩油故障原因分析及處理建議
時間：2021-10-15 來源：http://www.wuzhenzhongduan.cn
多級泵運行到兩三個月時，出現(xiàn)逐漸增大的漏油狀態(tài)，如果不進行加油，將造成軸瓦燒毀事故，較后導致運行人員每兩小時加油500克，造成浪費和污染環(huán)境，本人根據(jù)水輪發(fā)電機組的工作經(jīng)驗在推力頭上鉆平衡孔，經(jīng)過兩次實驗，完全消除甩油故障，并在后來凝結泵發(fā)生同樣故障時，采取相同的方法處理，達到滿意的效果。
1、甩油故障
故障現(xiàn)象：當4臺葫蘆島水泵廠凝結泵使用2個月時，其中兩臺多級泵的當油桶與主軸之間開始甩油，并逐漸加大。較后導致運行人員每兩小時加油500g。
故障查找：將凝結泵軸承箱解體檢查進行測量，導軸瓦間隙略大，但間隙值在設計范圍之內，擋油桶高度符合要求，其它未發(fā)現(xiàn)設備異常，于是安裝再次啟動凝結泵，結果葫蘆島水泵廠主軸與當油桶之間仍然甩油。根據(jù)水輪發(fā)電機類似故障認為當油桶與推力頭間隙的偏差，是造成甩油故障的主要原因，停泵后測量當油桶與推力頭徑向間隙，結果如下;單側間隙較大處4.5mm，較小處3.5mm，當油桶與推力頭中心偏差0.5mm。
2、原因分析
當多級泵主軸與推力頭旋轉時，由于油粘度的原因，在推力頭旋轉的同時推力頭以140mmx3.14x1490/60=1091em/s的轉速與擋油桶之間的油產生相對運動.由于葫蘆島水泵廠油液分子與固體壁面之間的附著力，和分子之間內聚力的作用，導致油液分子間產生相對運動，因此在油液中產生內摩擦力，帶動推力頭與擋油桶之間的油，以一-定的流速與轉軸轉動方向一致流動起來。
若改變油流的截面積，即阻力的大小，就實現(xiàn)了流量和壓力的變化，因為油液通過流口時的流量與通流面積大小成正比Q=VA=const通流截面積越小過流通道越長，油液流過時的阻力越大，則流量越小，反之通流截面積越大，過流通道越短，油液流過時的阻力就越小，因而通過的流量越大。當潤滑油在擋油桶與推力頭之間流動時，因A區(qū)通流截面積變小，油液流過時的阻力變大，流量變小，同時由于液體受到外界各種載荷的阻礙，使A區(qū)潤滑油受到擠壓，壓力升高油位也同時升高。同時B區(qū)通流截面積變大，油液流過時的阻力變小，流量變大，壓力變小油位也同時降低，在油箱內產生壓差，導致軸承箱的油又流入B區(qū)進行補充，在這種狀態(tài)下，A .區(qū)的油位不斷升高，較后超過擋油桶的高度，不斷地流出，使軸承箱油位降低。同時在主軸與擋油桶處因鼓風的因素，在主軸順時針旋轉時，造成B區(qū)上部風壓高，A區(qū)上部風壓低于B區(qū)，造成局部相對負壓，加速了漏油速度。如不進行加油，將造成軸瓦燒毀事故，后初步?jīng)Q定在推力頭處鉆孔來平衡壓差。
3、處理過程
第一次將推力頭6鉆直徑5mm的孔，對稱180度布置，試轉后，擋油桶甩油故障被消除，但是油位計的空氣孔不斷有潤滑油噴出。經(jīng)分析認為是油孔直徑過大造成的。第二次將推力頭6鉆直徑3mm的孔，對稱180布置，試轉后，擋油桶甩油故障被消除油溫瓦溫和振動未發(fā)生變化，運行狀態(tài)較好。
4、處理建議
提高加工制造精度，增加推力頭內孔光潔度，減少油液分子與固體壁面之間的附著力和阻力；提高檢修安裝水平，減少偏差；可建議在生產廠家進行加工制造時，預先將孔鉆好。
